Une tiny house de 9m2 en métal pour 4 à l'intérieur vert et bois clair
Suivez Planète Déco sur Google — ajoutez-nous à vos favoris pour retrouver nos articles déco dans votre fil d'actualitésCette tiny house de 9m2 pour 4 tractable à la façade en métal passe inaperçue sur un parking mais se révèle confortable à l'intérieur
Vue de l’extérieur, cette tiny house de 9m2 ressemble à un simple caisson de transport gris garé sur un parking. Rien ne laisse deviner ce qui se cache à l’intérieur. Pourtant, derrière ses parois en métal, la Tilghman XL Adventure abrite un vrai petit appartement. On y trouve un salon, une cuisine équipée, une salle d’eau effet marbre et deux lits pour quatre personnes. Cette tiny house tractable comme une caravane joue la carte de la discrétion au-dehors et de l'optimisation à l'intérieur. Elle mise sur un vert sauge apaisant, du bois clair et un éclairage indirect très soigné.
La silhouette extérieure frappe par sa sobriété. La caisse en métal gris, proposée aussi en gris anthracite ou en blanc, ne montre presque rien. Deux fenêtres, une porte d’entrée et un store banne noir composent l’essentiel de la façade. Les angles soulignés de noir et le soubassement en tôle apportent une touche industrielle.
À l’arrière, de grandes portes battantes, ou une rampe selon l’option choisie, ouvrent tout le salon sur l’extérieur. C’est l’esprit « stealth » cher aux Américains, qui consiste à passer inaperçu sur un parking ou en bord de route.
Avec son attelage, la Tilghman XL Adventure mesure 5,7 mètres de long pour 2,4 mètres de large et 2,8 mètres de haut. L’espace intérieur atteint environ 4,2 mètres sur 2,1 mètres. Cela représente une surface habitable de près de 9m2. C’est peu sur le papier, l’équivalent d’une petite chambre d’enfant. Pourtant, cette surface optimisée permet d'accueillir confortablement 4 personnes. L’absence de cloisons, hormis celle de la salle d’eau, crée un volume ouvert qui paraît bien plus grand. Le plafond haut et les teintes claires renforcent aussi cette impression d’espace. Une fois terminée, la tiny house pèse autour de 2,3 tonnes. Elle repose sur un double essieu et se tracte avec un SUV de taille moyenne ou un pick-up. Son prix démarre à 70.000$.
Le séjour occupe le côté des portes arrière. Un canapé modulable en tissu chiné beige fait face à un grand meuble télévision. Ses coussins en velours côtelé déclinent toute la gamme des verts, du vert bouteille au vert d’eau. Une méridienne amovible sur pieds arrondis prolonge l’assise et sert aussi de repose-pieds. Face au canapé, le mur média est équipé d'un écran plat
La grande astuce de cette tiny house tient dans ses couchages. Le canapé se déplie pour former un lit double. Au-dessus, un second lit queen se cache contre le plafond. Un système de levage le fait descendre le soir et remonter le matin. Plaqué en hauteur, il passe inaperçu et libère tout l’espace du séjour en journée.
Quatre personnes peuvent ainsi dormir dans moins de 10m2, sans échelle ni mezzanine. Ce lit fait partie de l’équipement de série, mais on peut le supprimer pour alléger la facture. Nous trouvons ce choix très malin pour une famille avec deux enfants.
La cuisine se loge à l’avant, sous une fenêtre horizontale. Ses façades lisses vert sauge s’accompagnent de poignées en bois arrondies, une signature que l’on retrouve sur tous les meubles. Le plan de travail en bois massif, façon billot de boucher, mesure environ 1,35 mètre. Il intègre un évier en inox, recouvert d’une planche pour gagner de la surface, et une plaque à induction. Les rubans lumineux sous les meubles bas font flotter l’ensemble au-dessus du sol.
La seule pièce fermée de la tiny house abrite une petite salle d’eau. Ses murs se couvrent de grands carreaux en vinyle imperméable effet marbre blanc veiné de gris. Au sol, des caillebotis en bois apportent une note naturelle. On y trouve une douche avec pommeau noir mat, une tablette pour les flacons et des toilettes sèches.
La porte vitrée, rehaussée d’un film dépoli à rayures, laisse filtrer la lumière. Il ne faut pas s’attendre à une salle de bains spacieuse. Mais le traitement des finitions lui donne un air élégant.
Derrière la décoration, la XL Adventure cache un équipement technique complet. Des panneaux solaires de 600 W installés sur le toit alimentent une batterie lithium de 600 Ah. Un onduleur-chargeur de 3 000 W gère l’ensemble, avec une prise pour se brancher au réseau électrique. Un réservoir d’eau propre d’environ 125 litres et un réservoir d’eaux grises de 113 litres permettent de vivre plusieurs jours en autonomie.
Un chauffe-eau de 26 litres, une climatisation 12 V et un chauffage diesel complètent la liste. Des vérins de mise à niveau stabilisent le logement une fois garé. Le tableau de commande s’intègre discrètement à côté des placards hauts de la cuisine.
Cette tiny house de 9m2 est une réussite. Le vert sauge, le bois clair et le beige forment une palette douce et harmonieuse, très dans l’air du temps. L’éclairage indirect, sous les meubles et derrière l’écran, crée une ambiance feutrée.
Le plan ouvert permet d'augmenter la sensation d'espace, et le lit escamotable est idéal pour une famille avec des enfants, et son invisibilité lorsqu'il est remonté une sacrée bonne idée. Le concept de la façade en métal nous plaît aussi. Il permet de voyager incognito comme si l'on avait une simple caravane et protège bien l’intérieur.
Derrière ce projet, on trouve Keon Tilghman, fondateur de la marque Tilghman Trailers. Il a aménagé son premier van en 2019, avant de partir vivre sur les routes de Californie. Cette expérience lui a appris l’art d’optimiser chaque centimètre. Il propose aujourd’hui deux modèles, la Classic et la XL Adventure. La seconde vise les couples et les petites familles qui veulent voyager sans renoncer au confort. Le principe repose sur la conversion d’un fourgon fermé, ce caisson qu’utilisent les artisans ou les pilotes de moto pour transporter leur matériel. Keon Tilghman le transforme en logement complet, avec un aménagement sur mesure.
En France, une tiny house tractable de ce type relève du régime des caravanes. Le Code de l’urbanisme considère comme caravane tout véhicule habitable qui conserve ses moyens de mobilité, roues et barre d’attelage. Cette qualification change tout pour l’installer chez soi. Le stationnement sur un terrain privé ne demande aucune formalité s’il dure moins de trois mois par an, consécutifs ou non. Au-delà, une déclaration préalable s’impose en mairie, selon l’article R.421-23 du Code de l’urbanisme. Vous pouvez aussi la garer sans démarche sur le terrain de votre propre maison, entre deux voyages. Cette tolérance vaut pour l’entreposage, pas pour en faire un logement permanent.
Avant tout projet, consultez le plan local d’urbanisme de votre commune. Certains PLU interdisent purement et simplement le stationnement des caravanes, même pour de courtes durées. En zone agricole ou naturelle, une installation durable devient très difficile, sauf secteur spécialement prévu. Pour y vivre à l’année, la loi ALUR a créé le statut de résidence démontable, occupée au moins huit mois par an, avec des conditions strictes.
Côté route, le poids compte aussi. Avec ses 2,3 tonnes, cette tiny house exige souvent le permis BE, selon le poids du véhicule tracteur. Enfin, un modèle importé des États-Unis doit passer une réception à titre isolé pour obtenir une carte grise française. Un échange avec le service urbanisme de la mairie évite bien des déconvenues.
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Une façade en métal volontairement anonyme
La silhouette extérieure frappe par sa sobriété. La caisse en métal gris, proposée aussi en gris anthracite ou en blanc, ne montre presque rien. Deux fenêtres, une porte d’entrée et un store banne noir composent l’essentiel de la façade. Les angles soulignés de noir et le soubassement en tôle apportent une touche industrielle.
À l’arrière, de grandes portes battantes, ou une rampe selon l’option choisie, ouvrent tout le salon sur l’extérieur. C’est l’esprit « stealth » cher aux Américains, qui consiste à passer inaperçu sur un parking ou en bord de route.
Quelle surface pour cette tiny house ?
Avec son attelage, la Tilghman XL Adventure mesure 5,7 mètres de long pour 2,4 mètres de large et 2,8 mètres de haut. L’espace intérieur atteint environ 4,2 mètres sur 2,1 mètres. Cela représente une surface habitable de près de 9m2. C’est peu sur le papier, l’équivalent d’une petite chambre d’enfant. Pourtant, cette surface optimisée permet d'accueillir confortablement 4 personnes. L’absence de cloisons, hormis celle de la salle d’eau, crée un volume ouvert qui paraît bien plus grand. Le plafond haut et les teintes claires renforcent aussi cette impression d’espace. Une fois terminée, la tiny house pèse autour de 2,3 tonnes. Elle repose sur un double essieu et se tracte avec un SUV de taille moyenne ou un pick-up. Son prix démarre à 70.000$.
Un salon modulable face au mur média
Le séjour occupe le côté des portes arrière. Un canapé modulable en tissu chiné beige fait face à un grand meuble télévision. Ses coussins en velours côtelé déclinent toute la gamme des verts, du vert bouteille au vert d’eau. Une méridienne amovible sur pieds arrondis prolonge l’assise et sert aussi de repose-pieds. Face au canapé, le mur média est équipé d'un écran plat
Deux couchages pour quatre personnes
La grande astuce de cette tiny house tient dans ses couchages. Le canapé se déplie pour former un lit double. Au-dessus, un second lit queen se cache contre le plafond. Un système de levage le fait descendre le soir et remonter le matin. Plaqué en hauteur, il passe inaperçu et libère tout l’espace du séjour en journée.
Quatre personnes peuvent ainsi dormir dans moins de 10m2, sans échelle ni mezzanine. Ce lit fait partie de l’équipement de série, mais on peut le supprimer pour alléger la facture. Nous trouvons ce choix très malin pour une famille avec deux enfants.
Une cuisine compacte en vert sauge
La cuisine se loge à l’avant, sous une fenêtre horizontale. Ses façades lisses vert sauge s’accompagnent de poignées en bois arrondies, une signature que l’on retrouve sur tous les meubles. Le plan de travail en bois massif, façon billot de boucher, mesure environ 1,35 mètre. Il intègre un évier en inox, recouvert d’une planche pour gagner de la surface, et une plaque à induction. Les rubans lumineux sous les meubles bas font flotter l’ensemble au-dessus du sol.
Une salle d’eau effet marbre
La seule pièce fermée de la tiny house abrite une petite salle d’eau. Ses murs se couvrent de grands carreaux en vinyle imperméable effet marbre blanc veiné de gris. Au sol, des caillebotis en bois apportent une note naturelle. On y trouve une douche avec pommeau noir mat, une tablette pour les flacons et des toilettes sèches.
La porte vitrée, rehaussée d’un film dépoli à rayures, laisse filtrer la lumière. Il ne faut pas s’attendre à une salle de bains spacieuse. Mais le traitement des finitions lui donne un air élégant.
Une tiny house pensée pour l’autonomie
Derrière la décoration, la XL Adventure cache un équipement technique complet. Des panneaux solaires de 600 W installés sur le toit alimentent une batterie lithium de 600 Ah. Un onduleur-chargeur de 3 000 W gère l’ensemble, avec une prise pour se brancher au réseau électrique. Un réservoir d’eau propre d’environ 125 litres et un réservoir d’eaux grises de 113 litres permettent de vivre plusieurs jours en autonomie.
Un chauffe-eau de 26 litres, une climatisation 12 V et un chauffage diesel complètent la liste. Des vérins de mise à niveau stabilisent le logement une fois garé. Le tableau de commande s’intègre discrètement à côté des placards hauts de la cuisine.
Notre avis sur l’aménagement et le concept
Cette tiny house de 9m2 est une réussite. Le vert sauge, le bois clair et le beige forment une palette douce et harmonieuse, très dans l’air du temps. L’éclairage indirect, sous les meubles et derrière l’écran, crée une ambiance feutrée.
Le plan ouvert permet d'augmenter la sensation d'espace, et le lit escamotable est idéal pour une famille avec des enfants, et son invisibilité lorsqu'il est remonté une sacrée bonne idée. Le concept de la façade en métal nous plaît aussi. Il permet de voyager incognito comme si l'on avait une simple caravane et protège bien l’intérieur.
Une tiny house née d’une passion pour la van life
Derrière ce projet, on trouve Keon Tilghman, fondateur de la marque Tilghman Trailers. Il a aménagé son premier van en 2019, avant de partir vivre sur les routes de Californie. Cette expérience lui a appris l’art d’optimiser chaque centimètre. Il propose aujourd’hui deux modèles, la Classic et la XL Adventure. La seconde vise les couples et les petites familles qui veulent voyager sans renoncer au confort. Le principe repose sur la conversion d’un fourgon fermé, ce caisson qu’utilisent les artisans ou les pilotes de moto pour transporter leur matériel. Keon Tilghman le transforme en logement complet, avec un aménagement sur mesure.
En France, une tiny house sur roues assimilée à une caravane
En France, une tiny house tractable de ce type relève du régime des caravanes. Le Code de l’urbanisme considère comme caravane tout véhicule habitable qui conserve ses moyens de mobilité, roues et barre d’attelage. Cette qualification change tout pour l’installer chez soi. Le stationnement sur un terrain privé ne demande aucune formalité s’il dure moins de trois mois par an, consécutifs ou non. Au-delà, une déclaration préalable s’impose en mairie, selon l’article R.421-23 du Code de l’urbanisme. Vous pouvez aussi la garer sans démarche sur le terrain de votre propre maison, entre deux voyages. Cette tolérance vaut pour l’entreposage, pas pour en faire un logement permanent.
Ce qu’il faut vérifier avant de l’installer chez soi
Avant tout projet, consultez le plan local d’urbanisme de votre commune. Certains PLU interdisent purement et simplement le stationnement des caravanes, même pour de courtes durées. En zone agricole ou naturelle, une installation durable devient très difficile, sauf secteur spécialement prévu. Pour y vivre à l’année, la loi ALUR a créé le statut de résidence démontable, occupée au moins huit mois par an, avec des conditions strictes.
Côté route, le poids compte aussi. Avec ses 2,3 tonnes, cette tiny house exige souvent le permis BE, selon le poids du véhicule tracteur. Enfin, un modèle importé des États-Unis doit passer une réception à titre isolé pour obtenir une carte grise française. Un échange avec le service urbanisme de la mairie évite bien des déconvenues.
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